M2M-Cyber GLX v.WFB

Многофункциональный абонентский Wi-Fi/GSM/ГЛОНАСС/GPS телематический терминал M2M-Cyber GLX v.WFB со встроенным аккумулятором и Wi-Fi - модемом – бортовое навигационно-связное оборудование систем мониторинга и управления транспортом, навигационно-информационных систем транспортного комплекса семейства BusinessNavigator® и М2М-РЕГИОН^®.

Терминал предназначен для размещения на транспортных средствах и любых других подвижных и/или стационарных объектах в условиях умеренного и холодного климата.

Терминал M2M-Cyber GLX v.WFB разработан на основе уникальной технологической платформы, имеющей многолетний опыт успешного использования в 100 тыс. бортовых устройств.

Работая в составе системы, терминал передает по каналам GPRS на телематический сервер и диспетчерские центры пользователей информацию о местоположении и перемещении объекта, а также данные от подключенного дополнительного оборудования, в том числе полученные через CAN-интерфейс.

Встроенный Wi-Fi-модем и внешняя точка доступа Wi-Fi реализует резервный беспроводной канал передачи данных при выходе подвижного объекта из зоны действия любых операторов сетей GSM, а также точку доступа Wi-Fi на базе самого терминала.

Функциональные возможности M2M-Cyber GLX v.WFB

Определение и передача на телематический сервер местоположения и параметров движения транспортного средства: географических координат, скорости, курса.
Определение состояния систем и компонентов подвижных и/или стационарных объектов с помощью обработки сигналов с дискретных и аналоговых датчиков.
События, приводящие к формированию и отправке сообщений на телематический сервер:

Начало движения;
Изменение курса на заданную величину;
Превышение скорости;
Увеличение пройденного пути на заданную величину;
Изменение состояния входов;
Прием данных с пользовательского порта или CAN-шины;
Срабатывание таймера отправки регулярных сообщений при стоянке или движении.

Передача телематических данных на сервер по каналам связи GPRS и/или (опция) CSD.
Автоматическое переключение передачи данных на резервный канал Wi-Fi при выходе из зон действия сетей GSM.
Возможность передачи содержимого «черного ящика» на внешнюю ПЭВМ за счет реализации самостоятельной точки доступа Wi-Fi на базе абонентского терминала.
Дистанционное управление системами объекта с помощью команд, подаваемых с телематического сервера.
Наличие CAN-драйвера, реализующего обработку данных с датчиков, подключенных к CAN-шине транспортного средства.
Обеспечение бесперебойного автономного электропитания.
Контроль заряда встроенного аккумулятора.
Обеспечение двухсторонней громкоговорящей связи между водителем и диспетчером.
Обеспечение записи событий в объемную энергонезависимую память: «черный ящик».
Реализация дополнительных функций: одометр, фильтрация и обработка сигналов дискретных и аналоговых датчиков, датчиков с цифровыми протоколами.
Обмен данными между подключенными к терминалу дополнительными устройствами с последовательным интерфейсом и телематическим сервером.

Характеристики M2M-Cyber GLX v.WFB

Габаритные размеры, мм	155х122х45
Вес, кг	не более 0,3
Материал корпуса	пластик
Рабочие температуры, °С	от –40 до +55
Диапазон напряжений питания, В	от 9 до 36
Мощность, потребляемая в режиме ожидания, Вт, не более	3
Мощность, потребляемая в режиме передачи данных и голосовой связи, Вт, не более	5
Мощность, потребляемая в режиме заряда внутреннего аккумулятора, Вт, не более	7
Количество дискретных входов типа «сухой контакт»	4
Количество дискретных входов с высоким входным сопротивлением	4
Уровни срабатывания дискретных входов для логических датчиков	«1» - более 7 В, «0» - менее 3 В
Количество дискретных выходов типа «открытый коллектор»	8
Нагрузочная способность выходов, мА	200
Количество аналоговых входов	4
Мощность звукового выхода громкой связи при R=4÷8 Ом, Вт	1,2-2,3
Частотные диапазоны GPRS модема, МГц	900, 1800, 1900
Точность позиционирования, м, не более	3 (плановая), 5 (по высоте)
Время холодного старта – не более, сек	36
Время горячего старта – не более, сек	4
Количество каналов навигационного приемника ГЕОС-1М	24
Встроенный аккумулятор	Литий-ионный, 3.7 В, 2000 мАч
Объем внутренней энергонезависимой памяти («черного ящика»), не менее, событий	200000 (16 Мб)
Поддерживаемые интерфейсы	RS-232, RS485, CAN, NMEA, PPS

Характеристики WI-FI-модуля

Стандарт беспроводного интерфейса	IEEE 802.11b
Скорости передачи данных, Мбит/c	1, 2, 5.5, 11
Частотный диапазон, ГГц	от 2,4 до 2,497
Тип модуляции	DSSS, CCK
Максимальная излучаемая мощность, дБм	8 (17)

Преимущества M2M-Cyber GLX v.WFB

Собственная разработка и серийное производство

Высокое качество разработки и производства.
Производство расположено в России и обеспечивает достаточные объемы выпуска.
Независимость от сторонних производителей. Возможность добавления новых функций и свойств с учетом требований рынка.

Гарантированная работа в различных условиях эксплуатации и климатических зонах

Специальное конструктивное исполнение, рассчитанное на эксплуатацию в автомобиле.
Терминал рассчитан на работу в условиях умеренного и холодного климата (-40…+55°С), что подтверждается успешным опытом эксплуатации в различных регионах с экстремальным климатом.

Стабильная работа и защита в условиях нестабильности напряжения

Встроенная аккумуляторная батарея большой ёмкости с функцией контроля заряда.
Возможность подключения специальных устройств, обеспечивающих стабильную работу и защиту терминала в условиях нестабильной сети для различных транспортных средств:

защитное устройство для установки на электрическом транспорте;
регулятор;
кондиционер питания, выполняющий функцию стабилизатора, преобразователя и источника бесперебойного питания (встроенный аккумулятор емкостью 800мА/ч); кроме того, кондиционер обеспечивает защиту от КЗ, переполюсовки, перезаряда аккумулятора и импульсных перенапряжений;
в составе кондиционера питания имеется встроенный интеллектуальный коммутатор питания, отключающий питание при отсутствии движения транспортного средства и автоматически включающий при его начале.

Многофункциональность

Определение координат, скорости, пробега и курса.
Автоматическое определение состояния объектов мониторинга по показаниям контрольных устройств: аналоговых датчиков – уровня топлива, температуры; дискретных датчиков – зажигания, открытия дверей, навесного оборудования и др.
Автоматическое переключение передачи данных на резервный канал Wi-Fi при выходе из зон действия сетей GSM.
Возможность передачи содержимого «черного ящика» на внешнюю ПЭВМ за счет реализации самостоятельной точки доступа Wi-Fi на базе абонентского терминала.
С помощью внешнего акселерометра осуществляется автоматическое определение фактов начала движения и полной остановки транспортного средства.
Запрограммированная реакция на различные события.
Обеспечение двухсторонней громкоговорящей связи между водителем и диспетчером.
Встроенный усилитель звуковой частоты с повышенной выходной мощностью.
Передача сигнала тревоги диспетчеру (тревожная кнопка).
Передача аварийного вызова водителю (зуммер).
Наличие CAN-интерфейса для подключения к CAN-шинам автомобиля или другого целевого объекта.
Наличие выходов для вывода NMEA-сообщений и метки времени (PPS), обеспечивающих использование терминала в качестве источника навигационных данных для внешних подключаемых устройств.
Управление исполнительным оборудованием при помощи встроенных выходов.
Подключение специализированных интеллектуальных устройств.
Контроль заряда встроенного аккумулятора.
Поддержка дополнительного оборудования, например, информационного LCD-дисплея, для обмена сообщениями с водителем, системы учета пассажиропотока и др.
Возможность обеспечения автономного питания, а также автоматического отключения внешнего питания при остановке автомобиля и включения его при возобновлении движения (с помощью внешнего устройства – кондиционера питания, совмещенного с интеллектуальным коммутатором питания).

Поддержка специальных режимов работы

Возможность дистанционного конфигурирования по каналам GPRS/SMS и обновления встроенного программного обеспечения терминала по каналу GPRS.

Высокая степень защиты от злонамеренного воздействия (вредительства)

Прочный пластиковый корпус.
Точки крепежа устройства к корпусу, разъемы для подключения кабелей и антенн, гнездо для SIM-карты закрыты специальной крышкой, при открывании которой диспетчерский центр получает сигнал «вскрытие прибора».
Запись о несанкционированном вскрытии сохраняется в «черном ящике».

Экономичность

Обработка навигационных данных, фильтрация ошибок в определении координат и вычисление пробега реализовано программно внутри прибора, за счет этого происходит экономия на трафике передачи данных.
При подключении дополнительного устройства - Интеллектуального коммутатора питания, достигается значительная экономия энергии: ИКП позволяет отключать питание терминала при стоянке объекта, подавать питание при возобновлении движения, сигнализировать факт движения (работа в качестве датчика движения).

Информативность

Терминал может выходить на связь и передавать данные на сервер не только через заданные интервалы времени, но и при наступлении различных событий, в том числе превышение заданной скорости, заданного угла поворота вектора курса, заданного порога накопленного пробега, срабатывания входов.
Возможность передачи содержимого «черного ящика» на внешнюю ПЭВМ за счет реализации самостоятельной точки доступа Wi-Fi на базе абонентского терминала.
Светодиодная индикация визуально информирует о состоянии терминала, определенного встроенными инструментами самодиагностики – качестве приема спутниковых сигналов GPS/ГЛОНАСС, качестве GSM-связи, режиме работы GPRS-канала передачи данных.

Российские технологии ГЛОНАСС

Конструктивная реализация аппаратных частей ГЛОНАСС и GPS в едином корпусе.
Одновременный прием и обработка сигналов ГЛОНАСС и GPS в двухсистемном навигационном приемнике (ГЛОНАСС+GPS).
По сравнению с односистемным приемником GPS, двухсистемный приемник ГЛОНАСС+GPS принимает сигнал от вдвое большего количества спутников. Поэтому в условиях частичного затенения радиосигнала (городские каньоны) он быстрее находит навигационное решение и лучше удерживает его. При этом это навигационное решение значительно точнее решения односистемного приемника.

Устройство признано регулирующими органами

Декларация соответствия Министерства Связи РФ.
На терминал выдан первый в России Сертификат соответствия Системы добровольной сертификации продукции, работ (услуг) и систем менеджмента качества в области разработки, производства и применения аппаратуры и оборудования спутниковой навигации СДС «БАЗИС».
Сертификат «ГАЗПРОМСЕРТ».
Сертификат в системе сертификации ГОСТ Р на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №10-03.

Внедрение современных навигационно-информационных систем на основе ГЛОНАСС соответствует Постановлению Правительства РФ от 25.08.2008 №641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» и другим нормативным актам, определяющим, что в целях обеспечения национальной безопасности, проведения независимой политики в области спутниковой навигации, повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок оснащению аппаратурой спутниковой навигации подлежат любые транспортные средства.

Разработчик: ООО «М2М Электроника» (группа компаний «М2М телематика»)